Gama Rubia
Gama de lubrificantes para veículos pesados
Tecnologia de óleo de motor aprovada pelos fabricantes de veículos pesados
Os produtos Rubia são testados e aprovados mais de 200 vezes pelos principais fabricantes de veículos pesados (fabricantes de equipamento original -OEMs-) (fabricantes de equipamento original -OEMs-)
Estas aprovações de produtos certificam que os produtos Rubia são 100% compatíveis com a tecnologia de motores dos fabricantes relacionados.
* Para toda a gama Rubia.
Produtos de alta qualidade e soluções à medida para aumentar a sua eficiência operacional
A TotalEnergies aumenta o tempo de atividade e reduz os custos de manutenção, graças à sua gama de óleos de motor Rubia premium, testada em condições reais durante os testes de frota e aprovada pelos fabricantes de veículos pesados, e ao seu sistema de gestão de frotas LubAnac, baseado na análise de óleos usados e apoiado pela sua equipa de serviços técnicos no terreno. A TotalEnergies desenvolve lubrificantes feitos à medida no seu centro de I&D de última geração em França. Os produtos são desenvolvidos em estreita colaboração com os fabricantes de veículos pesados, de modo a corresponder aos seus requisitos técnicos sofisticados e mais exigentes.
Rubia cuida do seu motor
Saiba maisO seu parceiro de confiança para otimizar o seu TCO*
* Total Cost Of Ownership
Rubia cuida do seu motor
Longevidade do motor: Proteção contra o desgaste mecânico
Os produtos Rubia são desenvolvidos com moléculas especiais que formam uma película forte sobre as superfícies metálicas, reduzindo o desgaste mecânico na presença de alta pressão e temperaturas extremas, melhorando a longevidade do motor.
Motores mais suaves e eficientes: Melhor limpeza do motor
As moléculas activas avançadas da Rubia impedem a formação de depósitos nocivos, mantendo-os dispersos. Os produtos melhoram a longevidade do motor e fazem-no funcionar de uma forma mais suave e eficiente.
Intervalos de mudança de óleo mais longos: Resistência à oxidação
Os lubrificantes de base sintéticos com excelentes aditivos anti-oxidantes aumentam a resistência dos produtos Rubia à oxidação, mesmo sob temperaturas extremas, prolongando assim os intervalos de mudança de óleo.
Menor consumo de óleo: Melhor proteção contra o desgaste e limpeza do motor
Os produtos Rubia com aditivos especiais anti-desgaste minimizam a quantidade de óleo do motor que entra na câmara de combustão e, por isso, reduzem o consumo de óleo.
Propriedades de economia de combustível: Excelente proteção mesmo com viscosidades baixas
Os lubrificantes de motor podem proporcionar ganhos em termos de economia de combustível através do controlo da viscosidade e da redução da fricção. A diminuição da viscosidade do lubrificante reduz a fricção global no motor, proporcionando benefícios em termos de economia de combustível. A gama Rubia Fuel Economy foi aprovada pelos fabricantes de veículos pesados para utilização nos seus motores, de modo a atingir os seus objectivos de economia de combustível.
Longevidade do equipamento, custos de manutenção reduzidos: Compatibilidade com os sistemas de pós-tratamento dos gases de escape
Com a sua tecnologia "low-SAPS" (baixo teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre), os produtos Rubia evitam o entupimento dos filtros de partículas diesel (DPF) e protegem os motores diesel equipados com sistemas de pós-tratamento, reduzindo os custos de manutenção e protegendo o ambiente.
Rubia Optima
com a tecnologia Inno-Boost
Pronto para o próximo passo da tecnologia de motores
Os produtos Rubia oferecem uma excelente proteção do motor e dos sistemas de pós-tratamento, com intervalos de mudança de lubrificante alargados, para os motores mais recentes e mais limpos.
Benefícios da utilização da Rubia Optima com a tecnologia Inno-Boost
- Aumento do tempo de atividade e redução dos custos de manutenção
- Excede as especificações API CK-4 e FA-4
- Maior duração do óleo do motor
- Excelente longevidade do equipamento
Os produtos Rubia Optima, formulados com a tecnologia Inno-Boost, incorporam a combinação correcta de fortes moléculas anti-oxidantes. Estas moléculas activas inibem a formação de radicais e mantêm as cadeias de hidrocarbonetos intactas. Como resultado, a viscosidade do óleo do motor permanece estável e o óleo do motor mantém as suas propriedades durante mais tempo.
Melhoria de até 76% contra o aumento da viscosidade do óleo em comparação com os limites industriais API CK-4*.
* Teste Volvo T13 (aumento da viscosidade do KV 40 300-360h).
Gama de lubrificantes de motor para veículos pesados
Rubia Optima
com tecnologia Inno-Boost
foi concebido e aprovado para os motores de tecnologia mais recente e oferece uma excelente longevidade do motor com intervalos alargados de mudança de óleo.
Gama Low SAPS :
- Especificação API FA-4. Para motores mais recentes com compatibilidade retroactiva limitada. Seguir as especificações do fabricante
- Especificação API CK-4. Superando a API CJ-4, pode ser utilizado como substituto do seu óleo atual
- Especificações ACEA E8 e E11 mais recentes
- Produtos Fuel Economy e Extra Fuel Economy
| Nome do produto | Tecnologia de óleos base |
Fuel Economy | Low SAPS | Especificações internacionais | Aprovações OEM | OEM Cumpre os requisitos de |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rubia Optima 5100 XFE 5W-20 |
Sintético | Extra |  |
MAN M 3977, Scania LDF-5 | ||
| Rubia Optima 4100 XFE 5W-30 |
Sintético | Extra | |
API FA-4 | DTFR 15C130 (228.61), Mack EOS-5, Renault Trucks RLD-5, Volvo VDS-5 | |
| Rubia Optima 3500 FE 5W-30 |
Tecnologia sintética | |
|
ACEA E4, E6, E7, E8,E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, MAN M 3677/3777, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5, Scania LDF-4 |
DAF PSQL 2.1E LD, Ford WSS- M2C213-A1, MAN M 3477/3271-1 |
| Rubia Optima 3500 10W-40 |
Sintético | |
ACEA E4, E6, E7, E8,E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, MAN M 3775, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF PSQL 2.1E LD, MAN M 3477/3271-1 |
Rubia Optima 5100 XFE 5W-20
| Base Oil Technology |
|---|
| Sintético |
| Fuel Economy |
|---|
| Extra |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| - |
| OEM Approvals |
|---|
| MAN M 3977, Scania LDF-5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Optima 4100 XFE 5W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Sintético |
| Fuel Economy |
|---|
| Extra |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| API FA-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| DTFR 15C130 (228.61), Mack EOS-5, Renault Trucks RLD-5, Volvo VDS-5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Optima 3500 FE 5W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Tecnologia sintética |
| Fuel Economy |
|---|
|
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, MAN M 3677/3777, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5, Scania LDF-4 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF PSQL 2.1E LD, Ford WSS-M2C213-A1, MAN M 3477/3271-1 |
Rubia Optima 3500 10W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Sintético |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E4, E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, MAN M 3775, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF PSQL 2.1E LD, MAN M 3477/3271-1 |
| Nome do produto | Tecnologia de óleos base |
Fuel Economy | Low SAPS | Especificações internacionais | Aprovações OEM | OEM Cumpre os requisitos de |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rubia Optima 3100 FE 10W-30 |
Tecnologia sintética | |
|
ACEA E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/ CI-4/CH-4/SN |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF PSQL 2.1E LD, Detroit Diesel 93K222, MAN M 3477/3271-1 |
| Rubia Optima 3100 10W-40 |
Tecnologia sintética | |
ACEA E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4/SN |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Detroit Diesel 93K222, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF PSQL 2.1E LD, MAN M 3477/3271-1 | |
| Rubia Optima 2100 XFE 10W-30 |
Tecnologia sintética | Extra | |
API FA-4 | Cummins CES 20087, Detroit Diesel 93K223 | Ford WSS-M2C 214-B1 |
| Rubia Optima 1300 15W-40 |
Tecnologia sintética | |
ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF, IVECO | |
| Rubia Optima 1300 FE 10W-30 |
Mineral | |
|
ACEA E7, E9, E11API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 | Cummins CES 20086, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Mack EOS-4.5, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF, IVECO |
| Rubia Optima 1100 FE 10W-30 |
Mineral | |
|
ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 |
Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF PSQL 2.1E, IVECO |
|
Rubia Optima 1100 15W-40 (Also suitable for CNG/LNG Engines) |
Mineral | |
ACEA E7, E9, E11API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4/SN | Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 | DAF, IVECO |
Rubia Optima 3100 FE 10W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
|
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4/SN |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF PSQL 2.1E LD, Detroit Diesel 93K222, MAN M 3477/3271-1 |
Rubia Optima 3100 10W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E6, E7, E8, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4/SN |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C110 (228.51)/ 15C120 (228.52), Detroit Diesel 93K222, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF PSQL 2.1E LD, MAN M 3477/3271-1 |
Rubia Optima 2100 XFE 10W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| Extra |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| API FA-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20087, Detroit Diesel 93K223 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Ford WSS-M2C 214-B1 |
Rubia Optima 1300 15W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF, IVECO |
Rubia Optima 1300 FE 10W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
|
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Mack EOS-4.5, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF, IVECO |
Rubia Optima 1100 FE 10W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
|
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF PSQL 2.1E, IVECO |
Rubia Optima 1100 15W-40
(Also suitable for CNG/LNG Engines)
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7, E9, E11 API CK-4/CJ-4/CI-4+/CI-4/CH-4/SN |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20086, Mack EOS-4.5, DTFR 15C100 (228.31), Detroit Diesel 93K222, Ford WSS-M2C-171-F1, Renault Trucks RLD-3, Volvo VDS-4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF, IVECO |
DTFR anteriormente conhecido como Mercedes Benz Approval
Rubia TIR
com a tecnologia Pro-Efficient
Proteção aprovada por profissionais, para uma eficácia máxima
Os produtos Rubia TIR são aprovados pelos fabricantes de veículos pesados para a grande maioria do parque de camiões existente, com uma cobertura muito ampla desde os motores EURO VI mais exigentes até aos motores EURO III convencionais. A tecnologia Pro-Efficient, desenvolvida pelas equipas de Investigação e Desenvolvimento da Total, protege e melhora a eficiência dos motores profissionais, assegurando um desgaste mecânico reduzido e intervalos de mudança de óleo alargados. O que significa uma vida útil mais longa do motor, menos avarias e custos de manutenção reduzidos. Por outras palavras, maior eficiência e rentabilidade para o seu negócio.
Vantagens da utilização da Rubia com a tecnologia Pro-Efficient
- Aumento do tempo de atividade e redução dos custos de manutenção
- Excelente proteção contra o desgaste mecânico
- Maior durabilidade do motor
- Menor consumo de óleo
Os produtos Rubia TIR, com a sua tecnologia Pro-Efficient, formam uma forte camada protetora nas superfícies metálicas, evitando o contacto direto entre as peças móveis do motor, minimizando assim o desgaste mecânico. A tecnologia Pro-Efficient, graças à sua combinação correcta de moléculas antidesgaste extra resistentes e modificadores de viscosidade, ajuda a manter a película de óleo intacta, mesmo em condições extremas, resultando numa maior longevidade do motor.
Até 81% menos desgaste mecânico em comparação com os limites industriais ACEA E4.*
* Teste OM 646LA (saída de desgaste do excêntrico)
Gama de lubrificantes de motor para veículos pesados
Rubia TIR
com tecnologia Pro-Efficient
foi desenvolvido em estreita colaboração com profissionais. Aumenta a eficiência e a rentabilidade do seu negócio, proporcionando uma excelente proteção do motor para a maioria do parque de camiões existente - desde os motores Euro VI aos Euro III.
Gama standard SAPS :
- Aprovado pelos OEMs
- Especificações API CI-4 / CI-4+ e ACEA E4 / E7
- Excelente proteção contra o desgaste mecânico
- Longer Engine Life
| Nome do produto | Tecnologia de óleos base |
Fuel Economy | Especificações internacionais | Aprovações OEM | OEM Cumpre os requisitos de |
|---|---|---|---|---|---|
| Rubia TIR 9200 FE 5W-30 |
Tecnologia sintética | ACEA E4, E7 | DTFR 15B120 (228.5), Isuzu Recommended Lubricant*, Mack EO-N, MAN M 3277, Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3, Scania LDF-3, Voith Oil Class A | Cummins CES 20076/2077, DAF, IVECO TFE | |
| Rubia TIR 8800 10W-40 |
Tecnologia sintética | ACEA E4 API CI-4/CH-4 |
Mack EO-N, MAN M 3277, DTFR 15B120 (228.5), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 | Cummins CES 20078 | |
| Rubia TIR 8600 10W-40 |
Tecnologia sintética | ACEA E4, E7, API CF |
Mack EO-N, MAN M 3277, DTFR 15B120 (228.5), Renault Trucks RLD-2, Scania LDF-3, Volvo VDS-3 | DAF, Renault Trucks RXD | |
| Rubia TIR 7800 15W-40 |
Mineral | API CI-4 +/CI-4 /CH-4/SL |
Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3) Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2 | Cummins CES 20078, Caterpillar ECF-2, Detroit Diesel 93K214, MAN M 3275 | |
| Rubia TIR 7400 FE 10W-30 |
Mineral | |
ACEA E7 API CI-4/CH-4 |
Cummins CES 20078, Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 | Detroit Diesel 93K215, MAN M 3275 |
| Rubia TIR 7400 10W-40 |
Mineral | ACEA A3/B4, E7 API CI-4/CH-4/SJ |
Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), KAMAZ, Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 | MAN M 3275, MB 229.1, Cummins CES 20078 | |
| Rubia TIR 7400 15W-40 |
Mineral | ACEA E7 API CI-4/CH-4/SL |
Cummins CES 20078, Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3, Isuzu Recommended Lubricant * For transfer case only |
MAN M 3275, Caterpillar ECF-1-a, IVECO T2 E7, DAF, Scania, ISUZU | |
| Rubia TIR 7400 20W-50 |
Mineral | ACEA E7 API CI-4/SL |
DTFR 15B110 (228.3) | MAN M 3275, Caterpillar ECF-1-a |
Rubia TIR 9200 FE 5W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA E4, E7 |
| OEM Approvals |
|---|
| DTFR 15B120 (228.5), Isuzu Recommended Lubricant*, Mack EO-N, MAN M 3277, Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3, Scania LDF-3, Voith Oil Class A |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Cummins CES 20076/2077, DAF, IVECO TFE |
Rubia TIR 8800 10W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA E4 API CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Mack EO-N, MAN M 3277, DTFR 15B120 (228.5), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Cummins CES 20078 |
Rubia TIR 8600 10W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Synthetic Technology |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA E4, E7, API CF |
| OEM Approvals |
|---|
| Mack EO-N, MAN M 3277, DTFR 15B120 (228.5), Renault Trucks RLD-2, Scania LDF-3, Volvo VDS-3 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| DAF, Renault Trucks RXD |
Rubia TIR 7800 15W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| API CI-4 +/CI-4 /CH-4/SL |
| OEM Approvals |
|---|
| Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3) Volvo VDS-3, Renault Trucks RLD-2 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Cummins CES 20078, Caterpillar ECF-2, Detroit Diesel 93K214, MAN M 3275 |
Rubia TIR 7400 FE 10W-30
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7 API CI-4/CH-4 |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20078, Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Detroit Diesel 93K215, MAN M 3275 |
Rubia TIR 7400 10W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA A3/B4, E7 API CI-4/CH-4/SJ |
| OEM Approvals |
|---|
| Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), KAMAZ, Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| MAN M 3275, MB 229.1, Cummins CES 20078 |
Rubia TIR 7400 15W-40
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7 API CI-4/CH-4/SL |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20078, Mack EO-N, DTFR 15B110 (228.3), Renault Trucks RLD-2, Volvo VDS-3, Isuzu Recommended Lubricant For transfer case only* |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| MAN M 3275, Caterpillar ECF-1-a, IVECO T2 E7, DAF, Scania, ISUZU |
Rubia TIR 7400 20W-50
| Base Oil Technology |
|---|
| Conventional |
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| International Specifications |
|---|
| ACEA E7 API CI-4/SL |
| OEM Approvals |
|---|
| DTFR 15B110 (228.3) |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| MAN M 3275, Caterpillar ECF-1-a |
DTFR anteriormente conhecido como Mercedes Benz Approval
* Consulte a última lista de lubrificantes recomendados pela ISUZU para verificar a validade do ano de homologação
Rubia Fleet
com tecnologia Clean-Shield
Desempenho que excede os padrões da indústria automóvel
A gama Rubia Fleet foi concebida para camiões com elevada quilometragem que operam em condições de estrada e de combustível muito difíceis. Os produtos Rubia Fleet excedem as normas de desempenho definidas pelo American Petroleum Institute (API) e pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) e satisfazem os requisitos dos principais fabricantes de veículos pesados. Graças à sua tecnologia Clean-Shield, os produtos Rubia Fleet mantêm os motores mais limpos, mesmo na presença de combustíveis com alto teor de enxofre, assegurando a proteção do motor contra o desgaste mecânico e fazendo com que os motores funcionem mais suavemente durante mais tempo.
Vantagens da utilização da Rubia com a tecnologia Clean-Shield
- Mantém as peças do motor limpas
- Excede as especificações API e ACEA
- Maior durabilidade do motor
- Menor consumo de óleo
A gama Rubia Fleet, que utiliza um elevado nível de moléculas detergentes activas, permite neutralizar as espécies ácidas e proteger o motor contra a corrosão. A tecnologia Clean Shield, com o seu elevado teor de Número de Base Total (TBN), foi especialmente concebida para manter as peças do motor limpas e assegurar a proteção contra a corrosão e desgaste, fazendo com que os seus motores funcionem mais suavemente durante mais tempo.
Até 67% menos formação de depósitos em comparação com os limites industriais API CH-4*.
* Teste Cat 1K (enchimento da ranhura superior)
Gama de lubrificantes de motor para veículos pesados
Rubia Fleet
com a tecnologia Clean-Shield
- Para veículos com quilometragem elevada
- Mantém as peças do motor limpas
- Excede as especificações API e ACEA
| Nome do produto | Especificações internacionais | OEM Cumpre os requisitos de |
|---|---|---|
| Rubia Fleet HD 500 15W-40, 20W-50, 10W-30 |
API CH-4/SJ | Mack EO-M, MAN M 3275, MB-228.1, Renault Trucks RD/RD-2, Volvo VDS-2 |
| Rubia Fleet HD 400 15W-40, 20W-50 |
API CG-4/SH | Mack EO-L, MAN 271, MB-228.1, Volvo VDS |
| Rubia Fleet HD 300 15W-40, 20W-50, 10W-30, 15W-50 |
API CF-4/SG | MAN 271, MB 228.1, Volvo VDS |
| Rubia Fleet HD 200 15W-40, 20W-50, 20W-40, Rubia Fleet HD 200 SAE 10W/30/40/50 |
API CF/SF |
Rubia Fleet
HD 500 15W-40, 20W-50, 10W-30
| International Specifications |
|---|
| API CH-4/SJ |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Mack EO-M, MAN M 3275, MB-228.1, Renault Trucks RD/RD-2, Volvo VDS-2 |
Rubia Fleet
HD 400 15W-40, 20W-50
| International Specifications |
|---|
| API CG-4/SH |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Mack EO-L, MAN 271, MB-228.1, Volvo VDS |
Rubia Fleet
HD 300 15W-40, 20W-50, 10W-30, 15W-50
| International Specifications |
|---|
| API CF-4/SG |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| MAN 271, MB 228.1, Volvo VDS |
Rubia Fleet
HD 200 15W-40, 20W-50, 20W-40, Rubia Fleet
HD 200 SAE 10W/30/40/50
| International Specifications |
|---|
| API CF/SF |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Fuel Economy
Os produtos Rubia Fuel Economy são especialmente formulados para maximizar as propriedades de economia de combustível sem comprometer a proteção do motor.
Por que razão escolheria a Rubia?
Mais de 20 anos de experiência em economia de combustível
A TotalEnergies tem vindo a desenvolver produtos de economia de combustível desde a década de 1990. Atualmente, um terço dos óleos de motor TotalEnergies vendidos em todo o mundo é formulado com a tecnologia Fuel Economy.
Parcerias de Economia de Combustível com OEMs
A gama Rubia é desenvolvida em estreita cooperação com os principais OEM. Por conseguinte, a gama está totalmente aprovada para utilização nos seus motores para atingir os objectivos de economia de combustível dos OEMs.
Economia de combustível Lubrificantes para todas as aplicações
A nossa vasta gama de soluções de economia de combustível é adequada para todas as aplicações, incluindo motores, caixas de velocidades e eixos.
Testado em estradas reais e certificado para poupança de combustível
Os lubrificantes TotalEnergies Fuel Economy são testados em frotas reais que operam em condições reais e certificados por organizações de testes independentes, como a TÜV Rheinland, UTAC e Millbrook.
Rubia Gas
Tecnologia de óleo de motor desenvolvida para motores a gás natural
Em linha com a sua estratégia de desenvolvimento no sector dos combustíveis para veículos a gás natural, a TotalEnergies desenvolveu uma gama completa de óleos de motor que satisfazem os requisitos especiais dos motores a gás natural: Gás Natural Comprimido (CNG) e Gás Natural Liquefeito (LNG).
Rubia Gas é a gama de óleos de motor especialmente desenvolvida para motores a gás natural (GNC e GNL) amplamente utilizados nos transportes urbanos, especialmente em autocarros, veículos de distribuição e de recolha de resíduos.
Rubia para aplicações de Gás
A diferença mais significativa dos motores a gás natural é a temperatura mais elevada na câmara de combustão do motor em comparação com os motores a gasóleo. Estas temperaturas mais elevadas provocam uma oxidação mais rápida do óleo do motor, degradando as suas propriedades protectoras.
Para superar este desafio, para resistir à oxidação e para proteger melhor o motor, a gama Rubia Gas tem uma excelente estabilidade térmica, resistência à oxidação e à nitroxidação. O seu teor optimizado de cinzas proporciona o desempenho exigido nas novas aplicações de motores a Gás Natural, evitando a incrustação das velas de ignição e a formação de depósitos na câmara de combustão.
A gama TotalEnergies para aplicações a gás está em conformidade com as aprovações exclusivas da Cummins, bem como com outras normas duplas Diesel/Gás.
Para além da sua gama Rubia Gas, a gama de óleos de motor Rubia inclui uma gama completa de produtos aprovados pelos principais fabricantes de veículos pesados (Volvo, Scania, DAF, MAN e IVECO) para os seus motores a gás natural.
Tecnologia anti-nitração de Gás Rubia
A nitração ou nitroxidação é um processo de degradação resultante da reação do óleo com o NOx gasoso criado durante a combustão. O controlo da nitração é um desafio fundamental nos óleos de motor a gás natural, especialmente nos motores estequiométricos e muito mais prevalente do que nos motores a diesel.
Rubia Gas com tecnologia Anti-Nitration utiliza uma combinação de óleos base de alta qualidade e anti-oxidantes para reduzir os problemas de oxidação do azoto nos motores GNC e GNL. Além disso, os detergentes de alto desempenho do Total Rubia Gas ajudam a manter as velas de ignição limpas e a otimizar a durabilidade do motor.
| Nome do produto | Fuel Economy | Low SAPS | Especificações internacionais |
Aprovações OEM | OEM Cumpre os requisitos de |
|---|---|---|---|---|---|
| Rubia Gas 9M 15W-40 |
|
API CK-4/SN | Cummins CES 20092/20086, Detroit Diesel 93K222, Volvo VDS-4.5. Renault Trucks RLD-3, Mack EO-S 4.5 | ||
| Rubia Gas 9M FE 10W-30 |
|
|
API CK-4/SN | Cummins CES 20092/20086, Detroit Diesel 93K222, Volvo VDS-4.5. Renault Trucks RLD-3, Mack EO-S 4.5 | |
| Rubia Gas 7M 15W-40 |
|
Cummins CES 20085 | |||
| Rubia Gas 5M 15W-40 |
|
Cummins CES 20074 | |||
| Rubia Gas 5M 20W-50 |
|
Cummins CES 20074 |
Rubia Gas
9M 15W-40
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| API CK-4/SN |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20092/20086, Detroit Diesel 93K222, Volvo VDS-4.5. Renault Trucks RLD-3, Mack EO-S 4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Gas
9M FE 10W-30
| Fuel Economy |
|---|
|
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| API CK-4/SN |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20092/20086, Detroit Diesel 93K222, Volvo VDS-4.5. Renault Trucks RLD-3, Mack EO-S 4.5 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Gas
7M 15W-40
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| - |
| OEM Approvals |
|---|
| - |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Cummins CES 20085 |
Rubia Gas
5M 15W-40
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| - |
| OEM Approvals |
|---|
| Cummins CES 20074 |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| - |
Rubia Gas
5M 20W-50
| Fuel Economy |
|---|
| - |
| Low SAPS |
|---|
|
| International Specifications |
|---|
| - |
| OEM Approvals |
|---|
| - |
| OEM Meets the requirements of |
|---|
| Cummins CES 20074 |
